在新能源汽车领域，零跑汽车以其自研自制的零部件策略，成功实现了单季度盈利，这一成就甚至早于蔚来和小鹏等老牌新势力。这一消息无疑为行业注入了一剂强心针。

零跑汽车的最新车型B10在发布后的短短一小时内，订单量就突破了1.5万台，其中70%的消费者选择了配备激光雷达的智驾版车型。这一热销态势，让业界对零跑汽车今年的市场表现充满了期待。

然而，就在零跑汽车即将收获胜利果实的时刻，一些车主却向媒体反映，他们的车辆在OTA升级后出现了智驾系统问题。一些车主表示，在升级后的高速驾驶中，车辆的ACC（自适应巡航）和LCC（车道居中保持）功能出现了不稳定现象，如突然无法使用、自动刹车、车道偏离等。

一位零跑C10车主详细描述了他在OTA升级后遇到的问题：“我的智享车型升级到了3.10.28版本后，在高速上使用ACC和LCC功能时，车辆多次出现异常情况。有时长时间无法使用这两项功能，必须手动操控；有时在前方空旷的情况下，车辆会自动刹车；在使用LCC时，车辆会在大直路上突然提示弯道过大并退出功能，隔壁车道有慢车时还会急刹车。”

另一位车主则表示，他的车辆在OTA升级后，在高速公路上行驶时速度突然从120降至90，这让他感到非常后怕。他还提到，车辆的轮毂也出现了失圆和异响问题。

除了智驾系统问题外，一些车主还反映了车辆跑偏的问题。一位零跑C11车主表示，他的车辆在还没上牌就发现方向盘歪、车辆跑偏严重，售后却无法处理。另一位C16车主也表示，他的车辆在高速行驶时需要不停调整方向盘，下了高速后方向盘回正车辆却会往右行驶。

面对这些问题，一些车主表示，虽然零跑汽车的价格具有一定优势，但实际使用体验却不尽如人意。频繁出现的OTA更新Bug严重影响了车辆的正常使用，让一些车主对零跑汽车的质量和稳定性产生了怀疑。

然而，也有车主表示理解零跑汽车作为新兴品牌所面临的挑战。他们认为，虽然车辆在智能化和质量方面存在一些不足，但考虑到价格因素，这些不足是可以接受的。他们希望零跑汽车在盈利后能够加强质量控制和技术研发，为消费者提供更优质的产品和服务。

零跑汽车作为新能源汽车领域的新生力量，其自研自制的策略确实为消费者提供了高性价比的产品。然而，要想在激烈的市场竞争中立足并持续发展，零跑汽车还需要在质量控制和技术研发方面下更大的功夫。只有这样，才能真正赢得消费者的信任和口碑。